也許我有些病態，但得知要前往新竹尖石鄉八五山、海拔 1100 公尺的
數碼天空 景觀餐廳必須先通過 "
超陡坡" 的試鍊後，立刻將此地列為挑戰目標，至少到目前為止，個人還沒有碰過 小紅 爬不上去的坡。
確認縣道 120 坍坊排除、天氣狀況無虞之後，選擇在雙十節前最後一個週末 -- 10 月 5 日 -- 趨車前往。本來還想拉
4 日同行 的 H 一起去，不過 H 表示氣力已經放盡，只好做罷。
這一回出發的時間稍晚，大約是 0550 左右。
新中正橋下、晨曦中的頭前溪和 宇老 一樣，第一個 checkpoint 在內灣，個人大概曉得兩條路：一是由縣道 120 走公路、一是由 穹林堤防 轉 山豬湖堤防 走小路。以 小紅 的車型，個人比較 prefer 走公路。而下圖中即為 穹林堤防 剛過 竹林大橋 的路段，由那個小斜坡上去後就可以轉向 山豬湖堤防。
兩條線的差異大概在於公路的坡度比較大，小路稍平但距離也比較遠。而 穹林堤防 在回程時是很不建議騎的 -- 因為砂石車很多。
山豬湖堤防 經 永豐橋 後與縣道 120 相連結，往左即為內灣方向。
內灣快到囉！
在內灣商圈內稍做休息，這條大狗對小紅似乎頗有興趣。
這一回帶上的新裝備：小紅車前袋，也可以做腰包使用。裡頭帶上了快補、打氣筒、備用內胎等等救急用品，還塞了一件燈芯絨的襯杉 -- 擔心 數碼天空 的海拔可能需要 "保暖"。
經過 20 分鐘的休息，重新出發。
沿縣道 120 往下直走就沒錯，一段路之後會看到 "竹 60" 的起點，這裡就是往 宇老 方向的右轉點。
上防曬油的時間到了沿途都可以看到像小耳朵形狀的 數碼天空 指示牌。
嗯 ... 這裡應當就是縣道 120 因 薔蜜颱風 而造成坍坊的路段吧？
清除後的土石就這樣堆在路旁。
薰衣草森林 也在這個方向。
嘉樂大橋，過橋後就來到 "新樂村"。
魚之鄉溫泉的指示，上頭還有兩支鯉魚旗。
歡迎光臨新樂！
私人經營的 "山水真奇世界生態館"，用 google 查了一下發現好像是個挺厲害的地方！
家家戶戶的屋頂上都有的小耳朵，大概 數碼天空 的指示牌也是因此而受到啟發的吧？
來到 6 號花園 的入口 ... 原來也在這麼偏僻的地方。
快到 煤源一號橋 前的小商店，在這裡補充了電解質。
小紅 車頭的方向是來的方向煤源一號橋。
此時此刻仍然信心滿滿的老威咦？那不就是 ....
數碼天空！這真的上得去嗎？
看到 不老居農園，表示前往數碼天空的右轉點越來越進。
往 八五山 的公車，一方面佩服新竹客運的服務範圍，一方面也在考慮要不要乾脆跳上車 ...
終於看到 數碼天空 的指示牌，這時就得要離開縣道 120 了，如果繼續走下去好像會接到桃園？
柏油路壓完後，看到水泥地的出現就代表傳說中的 "超陡坡" 已經不遠了。
第一個超陡坡出現！它的左手邊還有一個不知通往何處的坡，即使利用左手邊的那個坡進行加速，小紅 上去後仍然不停的翹頭，放最低速 (齒比：大盤 30、飛輪 26) 還是找不到理想的施力點，不得已只能下來推車，卻連推都感到吃力！
總算來到一個可以歇腳的平台，在這裡思考爬下一個陡坡的對策。
到底有多陡呢？盡量保持上半身的水平所拍到的結果。
最後決定以蛇行的方式爬上第二個陡坡，於第二個中繼平台看到目的地的方向指示。
左右蛇行並不是個好點子，等於把坡的長度延長。即使有吃早餐，途中還加上巧克力的補給，爬上來後還是覺得自己只差最後一口氣沒嚥下去 ...
當務之急是如何增加車頭的重量，突然想到把腰包扯下來掛在車頭上，這麼一來對於前方的陡坡的確是好爬了許多，不過還是只能以 4km/hr 速度慢慢向上龜，而頭一段陡坡用推車向上時，馬表所顯示的時速是 3.5 ~ 3.7 km/hr ... 實在沒差多少。
一番苦戰後，數碼天空 似乎已經在不遠處，左邊樹叢中的木屋就是入口了。
入口處的老伯在洗地，這下子得把 小紅 扛過去才行。而代替 數碼天空 迎賓的是另一個很容易製造翹頭的陡坡，還是乖乖推車吧 ...
參拝料 NT 100，可園內抵餐飲費用。時間是 0922，觀賞 數碼天空 的主建築終於不用再抬頭了！
這是 數碼天空 老闆娘的寵物，看起來很像熊的鬆獅犬，下面那隻黑色的幾乎看不到 "五官" ...
大概可以看到五、六隻，都是大支佬，卻很溫馴露天座位區。
主建物的頂樓是觀景台，雖說最高海拔將近 1100 公尺，也許是天氣太好，讓人感受不到任何一點涼意。
觀景台四週的 view。
這不就是方才苦戰很久的超陡坡嗎？主建物裡發現一隻小的鬆獅犬，猛一看還真有點像是黃色的小貓熊。
"偽" 小貓熊無辜的表情特寫，好像在求我把牠抱下來 ...
因為無法把小紅丟在戶外，只好在露天座位區選了個位子坐。服務的小姐把飲料和點心單送了上來。
高度越高，東西越貴是嗎？露天座位區為滿足煙槍一族需求的煙灰缸。
外場廚房。
拿不出什麼食慾的關係，只點了一杯 "
數碼魔幻天空"，喝起來像是是帶點荔枝口味的發泡飲料，加上入園的參拝料還要再貼 100 塊。
與雲同高。
坐著休息了一會兒，心裡還在想是不是這幾個超陡坡把單車族都擋下來了呢？一路上還真的都沒有碰到車友，想著想著就來了一台 "鳥車" (Birdy)。
特色是剛性極佳的縱向折疊系統、56 齒的單一前大盤、雙避震，以及登山車系統的 Shimano Deore XT 後變。別小看鳥車，她的價位再貼個幾千塊就可以買 3 台小紅了...
車主是這位群創的工程師 C，C 說他的車子也是牽上來的。馬的！這種坡度，不牽車的大概都是妖怪吧？
閒聊了一陣子後，和 C 與 數碼天空 做了個合影，時值 1100，我們開始下山。本日的旅程也就告一段落。
最終結果：
總里程：約 80 km
均速：18.1 km/hr
感想：
數碼天空 並不是條合適行單車的路線，問題就在最後那幾個 "超陡坡"，就上坡而言，或許抽車可以解決翹頭的問題，但下坡比上坡更要命。
小紅 的 V 剎在下超陡坡時表現出來的效率很差，輪圈很容易過熱，同時又因為是不甚平坦的水泥地，硬下對於 "對摺式" 小折的折疊機關造成的損害是可想而知的！更不用提車子根本剎不死 -- 輪胎雖然不會轉，但是卻停不下來而在地上狂磨，很擔心磨出 flat spot。
BTW，小紅 的里程數在這一程後破千 (1031.5)。
