新戰車

在與 老盒子成員 同遊 羅馬 + 石門 的隔天，弄得一身髒兮兮的 小紅 又欠清理了！回到家的晚上摸黑拿著水管亂衝一通並沒有太好的效果，接下來清理、除銹以及潤滑又殺了自己約 2.5 小時寶貴的週末時間，好不容易才又讓 小紅 再度有臉見人。


個人是很照顧 小紅 的，幾乎是每出動兩回就做一次或小或大的清理與保養。但真正讓個人想買新車的理由就在 小紅 的折疊機關 -- 這裡很清楚的可以看到它的損傷，當然這也要怪自己把 小紅 操過頭了。


如果把折疊機關打開來看就更慘了，事實上這些都是在較 "不平坦" 的路上給 "震" 出來的結果，且不論 數碼天空 那種水泥產業道路，就連從 宇老 滑下來都足以成為 "折疊機關殺手"。而所謂 "小折缺乏車體剛性" 也大約是這麼回事。


為了保護小紅，同時持續的征戰像是 宇老大滿貫 等等的挑戰路線，未來 小紅 將退居二線，而是由車架有 Formula One 等級的 全碳纖戰車 接手，她的名字是 ...

Zero

右


左


後，停車檔位下的鏈條完全是 '斜' 的


前，看起來頗有 '侵略性'
很容易看出車頭的材質，變把則是 Shimano SL-R770，打起來雖然毫不費力，但和 小紅 那組需要 "重打" 的微轉前變把相比是少了點換檔的快感 ...


Zero 仍是 hybrid 的車款，前後的 C 夾所用的配件是 Shimano 105，在 Shimano 推出 Ultegra SL 後，105 已經從原本的第 3 級降為第 4 級了。


Zero 是 Giant FCR Advanced 系列的血統。


這款 Michelin 的 Pro2 Race Service Course Limited Edition 輪胎 (Max. 102 psi) 也很殺，詳情請參照 這裡。


Shimano 6603 (Ultegra) 的前大盤，3 盤的齒數分別是 52/39/30。


Carbon 的座管加上 Aliante Delta 的座墊，舒適性還不差。


由於特別的座管 (非圓柱狀) 使得後燈必須做一些遷就，這款用水銀電池的小後燈是老闆推的。


被老闆勸敗成功的 carbon 水壺架，看起來沒有特別厲害，要價卻是驚人的 NT 1100 打 85 折。


俐落的 Derailleur。


Shimano RD-6600 (Ultegra) 的後變，精準度比起小紅的 Shimano 105 有過之而無不及。


CS-6600 的 10 速飛輪，齒數 12 ~ 25。


雖然我覺得 小紅 已經算很快了，但 11 月 16 日早上試車 (還在新埔被 史考特賢伉儷 撞見 ...) 的結果只能用一句話來形容：

Mind-bending acceleration！

不可否認的是 Zero 在上坡段真的比 小紅 要費力，看來要花點時間練車才行。至於 Zero 的價格 ... 這個 ... 真的是傷感情又傷荷包 ...

日後 Zero 的任務將 focus 在自我挑戰與訓練用，至於帶隊或隨隊壓車的支援性任務則仍然由 小紅 來擔當。畢竟累積了 1800 km 的革命情感，小紅 絕對不是說賣就賣的。