峨眉湖、北埔輕鬆行！？

受 代表 的請託，老盒子 在 2 月 21 日舉辦了一次單車出遊，考慮到合適所有成員的路線，選定以 峨眉湖 + 北埔 的初級路線，但由結果來看，顯然大家對 '初級' 二字的定義有很大的分岐。

預定的成員是原本進攻 羅馬公路 的班底外加新同學 大阪 以及 凱特，不過 凱特 在出發前似乎出了小車禍而退出，我想 ... 和 凱特 釘孤枝的那台車子應該也不太好過吧？

隊伍在 代表 抵達後於 0815 出發，走向 寶山交流道 後直奔 三峰路，從 大阪 和某位 '砍掉重練' 的成員的狀況來看，這段路並不好玩！因此只好在 'the middle of nowhere' 進行一次休息，代表 甚至被要求早餐 '能吃多久就吃多久'。


事實上接到 三峰路 之後，路就變得好走很多，沒過多久就到了 富興老街，準備進入 峨眉湖 的環湖道。大家於是在 峨眉湖 的導覽處合影留念。


大部分的 成員 得到了騎 吊橋 的 '初體驗'。


轉進 十二分寮 後是一路下坡，突然隊伍不見了 ㄚ秋，過了一會兒才看到她小姐緩緩的出現，原來她的新座騎太高了，弄得連下坡都用牽的 ...


轉到大壩的另一邊，看來這個冬天有點乾，峨眉湖 的水位明顯變低很多。


老威 和 代表 在 大埔水庫 的地標合影 ... 另人訝異的是 代表 戒煙了！TMMD ... 下次出遊時要找誰陪我哈草啊？


在壩頂附近再度休息，史考特賢伉儷 看來完全沒被操到；代表 玩起了腿部按摩 (一度被誤以為在戶外除毛 ... )；大阪沒喝酒看起來卻有點恍神；ㄚ秋 的招牌話 -- '累死我了' -- 已經累積了 5 ~ 6 次。


對 大阪 來說，看到 峨眉湖 牌樓就是值得驕傲的一刻！騎著性能不佳、龍頭還會自由擺動的小折撐到這裡實屬不易！下一回還是讓 小紅 出來接接客吧 ...


賢伉儷 的閃光照 ...


在台 3 線上一路折騰到北埔，最後在 老街粄條 用餐，不過這不是重點，代表 和 賢伉儷 倒是買了不少像是 肉乾、芋頭餅、蕃薯餅、柿餅 之類的東西，也算是另類的滿載而歸吧？


考慮成員的體力，最後由竹東取較平緩的遠路繞回園區，途中碰見這隻搞怪的火雞，只要學狗叫，牠就跟著叫，還不錯的玩具。


最後整個行程結束大約是 1420 左右，時間的控制尚稱得宜，或許對 賢伉儷 或 代表來說有點 '物足りない'，但就農曆年後的熱身行來說應該還不壞吧？

話說回來，我相信最後走台 3 線繞竹東回家是正確的選擇 -- 畢竟只有一個長坡，而另一條較近的道路必須跨過 寶山第二水庫，有兩段要命的坡 -- 尤其是接近園區的那一個又陡又長，如果真的把 大阪 拉到那裡去，只怕她回家後會立刻會放火燒車 ...

另一方面，如果要能滿足更多的老盒子伙伴，下一回出遊時可能得把路線的 '高度' 放得更 '平' 一點 (其實有一條 90% 平路的 竹南←→新竹 環狀線) ... 期待下次再和大家一起出遊囉。

檔位計算器

前一陣子在網路上發現了一個很好玩的工具：

◎ Gear Inch & Shifting Pattern Calculator

在單車車主對愛車的 大盤、飛輪 以及 輪徑 狀況都瞭解清楚的前提下，上面這個頁面可以計算所有齒比的組合所能表現出的速度，moreover，馬表只要有均速，甚至可以概略的得知自己的轉速大約是多少 rpm。

接下來以 Zero 為例，帶所有的來訪者對這個工具 go through 一次：


由於我們要計算多種速度的組合，所以在 1 的部份，我們選擇 'Calculate in Multi-speed mode'。

在 2 的部份，頁面要求的是輸入 前大盤 的資料，不管您的車有 3 大盤或 2 大盤都無所謂，重要的是想算幾個大盤。而多餘的欄位就輸入 '0'，以 Zero 為例，她的大盤是 52/39/30。

3 的部份則是要輸入 飛輪 的資料，Zero 的 飛輪 有 10 個，分別是 12、13、14、15、16、17、19、21、23 以及 25。不過這裡我只用 12/17/25 來做搭配，當然，多出來沒用到的欄位就輸入 '0'。


在 4 的部份要輸入的是 輪徑，一般登山車是 26 inches、公路車則多半是 650 ~ 700mm，要求精確的話當然必須要由人坐上車之後再來量測，但我們取一個概略就好，選擇 701mm。

又，由於我們不是使用 '英制' 的國家，所以看 km/hr 會比 mph (miles per hour) 來得習慣，所以在 5 的部份建議使用 'Display in Metric Unit Measure'，也就是 '公制'。

輸入完畢後，按下 submit 就會得到以下的結果：


我把 52 * 12 那一列幾個比較重要的欄位列出來：

CR*FW	GCM	M	PRPK	RT
52*12	303.77	9.54	104.79	1:4.33

◎ CR * FW (52 * 12)：
CR 指的是 大盤 的齒數，FW 則是 飛輪 的齒數，52 * 12 是 Zero 的 30 段變速裡最高速、踏起來也最重的一個組合。

◎ GCM (303.77)：
原文是 Gear Centimeter，用這個做關鍵字在 Google 上怕是搜尋不出什麼名堂，反而要用 'Gear Inch'。而 Zero 在 52 * 12 的齒比下有 303.77 的 GCM 是什麼意思呢？

要解釋這個部份，必須提到下圖這部古老的英式單車：


這種車有個名字叫 'Penny-Farthing'，兩個字都是是 英磅 裡的一種幣值，penny 是 1 分錢 (cent)，Farthing 則是 0.25 分 (quarter penny，似乎已經不存在)，如果把一個 penny 以及一個 farthing 的硬幣並排，就會像下面這個樣子：


是不是很像那台老式英國單車的兩個輪子呢？這即是 'Penny-Farthing' 的由來，而 'Penny-Farthing' 的踏板和前輪的比是 1:1 的 (也就是說踩踏一圈、前輪轉一圈)。

事實上 GCM 303.77 的意思就是說：當 Zero 在 52 * 12 的齒比下，就相當於騎一台前輪直徑為 303.77 cm 的 'Penny-Farthing' (兩個林志玲的腿也沒這麼長 ...)！當然，這很容易就想像得到當 Zero 用最大齒比來起步的話是會出人命的。

◎ M (9.54)：
在 52 * 12 的齒比下，Zero 的踏板轉一圈，會前進 9.54 公尺。

◎ PRPK (104.79)：
在 52 * 12 的齒比下，Zero 行進 1 公里的路程，踏板必須轉 104.79 圈。

◎ RT (1:4.33)：
齒比，4.33 = 52 / 12。

現在我們回頭看看 '6' 的部份，在預設的情況下，'Cadence Range' 是由最低的 85 到最高的 110，step 是 5，這個意思是針對每一個齒比，想看從轉速每分鐘從 85 到 110 轉 (間隔為 5) 的情況下會得到多少速度。這裡我們就先不改了，直接按下 'Cadence KPH' 就會得到下面的結果：


以 39 * 17、也就是第 5 列為例，在每分鐘 100 轉的情況下，時速大約是 30.31 公里。換句話說如果我的馬錶只有時速沒有轉速，在得知自己所用的齒比的前提下，用這個檔位計算器 大概 也可以知道自己的腳力每分鐘能踏到多少轉。以 老威 的腳力，在 52 * 12 的齒比下所拉出來的速度換算，每分鐘大約也只有 75 轉左右，看來還有很大的進步空間。

有興趣的朋友不妨試試這個玩具吧！

四進羅馬

由於和 H 社跑了一趟 '不完全燃燒' 的行程，事隔一天 (1 月 18 日) 帶著 Zero 沿羅馬公路直奔大溪老街，早上 0740 出發，1620 如願在天還沒黑之前結束行程，不僅在路上碰到不少可愛的人們，也把自己的 HP 燒得一乾二淨 ... -_-

◎ 羅馬公路 + 大溪老街

總計 135 km 的距離，也許是騎得太用力，就在接近羅馬公路的出口時 (約 61km 處) 就已經兩眼發黑，不得不吃點東西補充體力，也多休息了 30 ~ 40 分鐘，同時更體驗到已經來過這個路段兩回的 小紅 真的是比 Zero 要疼我 ...

年後，搞怪實驗室的 Y 在年假結束後的第一個週末突然表示想去挑戰這個路線，在 S 社的鐵馬女軍團成員裡，Y 是極少數 '可能' 完成這個路線的人，再說她又拉了 H 當墊被，然後連相當可靠的 D 都表示要參戰，讓人放心不少，也就沒有不點頭的道理。

於是一個 4 人小組在 2 月 7 日攻向了 羅馬公路 以及 石門水庫，可笑的是拉車的自己居然在睡過頭，弄到 0800 才正式出發，這下子騎到開燈應該也是難以避免的了。

只要有 H 在，路上就會有怪事，這傢伙穿了車褲和卡鞋，在 120 縣道上就 '蠢蠢欲脫'，得到的報應就是半途爆胎。


成員在羅馬公路的入口處合影，左起是 H、Y 以及 D。


然後 ... H 還是忍不住脫了 ...


Y 的實力真是不容小覷！在 馬武督部落 這塊石牌前的前的上坡段，H 居然被她給海放！


隨後而到的 H。看起來好像剛從家樂福採購完畢，還花了 1 塊錢拿個購物袋 ...


陽光在 '地球村' 的附近露了臉，如果全程都是這種天氣，不曉得該有多好。


接下來就到了 羅馬公路 最長的一段上坡，一般而言都會把這段坡以 金鳥樂園 為中繼站分兩段來騎，想不到還是 Y 衝在兩個男生的前頭。


她是人妖吧？
接下來是一路玩相機的 D，玩到被 Y 放了 5 分鐘。


H 隨後到達！個人對那個塑膠袋實在很有意見，看起來活像遊民 ...


然後到了 圓山商店，這是我每一回來羅馬幾乎都會駐足的地點，3 個人開始野餐。


全體隊員唯一的一次合照，這個點對於騎羅馬公路的朋友其實是個不壞的精神指標，畢竟看到了石門水庫，代表出口真的已經快到了。


Zero 在 1318 衝出羅馬公路。


印象中 小紅 好像沒和這張招牌照過相 ..
成員在 羅馬公路 的招牌合影留念。而隊伍往台 7 線角板山開拔時，已經是 1357。


接著 Zero 在 1418 時攻上了台 7 線高點的萊爾富，等待的時間卻越來越長，大約到了 1440 時才集合完畢，H 雖然看起來很累，但還保有發作的體力。


經由 D 的介紹，我們在 角板山形象商圈 用餐，東西吃進嘴裡時已經是 1510，當然還是依慣例：早上遲到的人買單。


商圈的一景，最有名的好像是香菇類的東西，雖說是高普林食品，但我很喜歡。


接下來前往石門水庫的 大灣坪收費站，Zero 和我在這個制高點等了快 30 分鐘 ...


H 才緩緩的出現，他什麼時候把褲子穿回去的啊？


姍姍來遲的最後兩匹，Y 的臉看起來像剛拍過美白保養品 (化粧品？) 的廣告。


最後大家偷了懶，選擇從 118 縣道 -- 繞遠路但較平坦 -- 由竹北回來，在自強南路上的 7-11，3 人組又開始補充熱量，時間？則已經過了 2000 了 ...


我們在 2050 左右回到公司 -- 在外面混了超過 12 小時的時間，對於這條路線比較公道的講法是：羅馬公路本身並不難，但再加上台 7 線 角板山、大灣坪 以及台 3 乙線的爬昇，這種長距離加上上坡段的 '波狀攻擊' 對於較為一般的單車騎士是容易造成高自殺率的！可以說最要命的地方在於 "過得去桃園"，但 "回不來新竹"。

話說回來，這條線由於全程都是柏油路，對於 公路車 的訓練是相當合適的。

H 社的南庄行

09 年 1 月 17 日，蒙 凱特 和 小潘 的邀請，老威 首度參加了 H 社的鐵馬活動。由於 小潘 沒有車，所以 小紅 和 Zero 必須得一起出動。

本次的目的地是 南庄老街 的戲院，據 H 社的預估，里程大約在 50 ~ 60 公里左右，預計早上 0830 出發，行前個人 '樂觀的' 認為在 1500 前回到出發點應該是最慢底限 ...


出發前，小潘 和 代表 與 老威 的小摺車合照
H 社的成員遲到得很不像話，出發時就已經過了 0900，更不可思議的是沿 三峰路 往 峨眉湖 其實不到 18 公里，但照下這張全員大合照時卻已經快要 1100 了 ... 用爬的也該到了吧？


H 社的成員替 老盒子 的成員合照留念，背後是 三灣國小。


往 南庄 路上新舖好的河濱路，天氣好到讓人受不了，速度則是慢到讓人想自殺 ...


原來這裡算是 參山 風景區。


好不容易到了 南庄大戲院，時間已經接近 1215 了，另外應該不難發現的是小潘 在照相時很可能右手的自律神經會自動失調，所以永遠都是那 101 個動作 ...


好樣的 南庄大戲院 -- 不用餐就不得其門而入 ...


想不到居然播放的影片是小學時每個星期天都要看的 '楚留香'，好懷念啊！


南庄大戲院 的外觀。


用餐後，請戲院門口的老伯幫忙看車，大家步行去逛人山人海的 南庄老街，其實我很早就來過一回，所以沒什麼新鮮感。


南庄老街 的 桂花巷
回程時騎沒有多久，H 社的拉車官居然開始迷路！？


已經有點不行的 小潘 以及正在看地圖的拉車官
其實有很多選擇可以走：欠操的話可以走 獅頭山風景區 跨 寶山水庫；否則沿台 3 線繞大圈從 竹東 回園區，不過卻是一陣亂晃，晃到快開燈的時間還不曉得我們在哪裡 ...


開始把 上坡 與 鬼打牆 劃上等號的 凱特 和 小潘
好不容易終把兩位小姐拖回 S 社，憑良心講是該給點掌聲，首航就破了 70 公里，即便是小折車也夠嗆了！


不過 ... 小潘連顏面神經 也失調了 ...


Oh My Goodness ~~！
最後在 老威 的座位附近，試拍了好幾次才成功的合照，時間是晚上 1900 ...


這一趟與 H 社的行程讓個人感覺到 S 社的 鐵馬軍團 還是相當強悍的，可能只消派出搞怪實驗室的 Y 就可以讓 H 社本日的成員全都穿裙子上班！再說 ... 拉車官迷路也未免太超過了！以後的鐵馬活動還是由 S 社來主辦吧。

另外，Zero 在這天的行程裡完全成了碳纖淑女車 ...