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與 代表 的六星級路線7 月 4 日和 代表 一同出遊其實是因為個人的 schedule 排錯而臨時起意的！原本想走的路線就是在
這篇 裡所提及的。事實上如果不是 D 直接將 GPS 的資料輸出到 google map，這條線其中有一段在 google map 上還沒有！
不過當天的行動並不是很順利！由於 觀音仙水 和 東河農路 之間的連結正在施工，我們被迫回頭轉往 五指山 的方向繞道而行，沿著鄉道的 竹 37-4，大約在一路陡上約 2.5+ km 後，看到了指示 ... 到這裡時已經覺得自己還是有心臟的！
向右轉還可以到 山上人家，不過我們的目的地是 南庄。
這個連續 2.5 公里的坡有多嚇人呢？照片中的 代表 已經在大喊 "快幫我叫救護車喔！"。
往 南庄 方向走了一段之後，看到 獅頭山風景區 的指示，這表示我們的方向沒有走錯。
觀音仙水 往 東河農路 不通的証據！這麼一繞，原本的路線大概要多出 8 ~ 10 km 左右，感覺總爬昇高度也增加了。
整個路線的最高點，海拔大約是 600+ m。
回程加上 獅頭山 (竹 41) 與 三峰路 的蹂躪，代表 在 三峰路 的高點表示：這是一條 六星級 的路線。他是正確的！因為把路線外推到 五指山 之後，這樣繞一圈 -- 單以總爬昇量來說 -- 確實比起以 關西 為起迄點的 羅馬公路 + 台 7 線 + 石門水庫 要硬一點。但走了不同的路、看到了不同的風景，仍然是很值得的！
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Zero 穿新鞋經過了第一個 3100 km 的洗禮， 雖然原本的 Michelin pro2 race 看起來狀況還挺 OK，但 老威 還是等不及把這組舊外胎退下，換上了一組價值 3200 元、Vittoria 的 white-wall open 管胎，然後在 7 月 11 日前往 羅馬公路 "試車"。
經過精確的測量，新胎的周長大約比舊胎少了 4.8 cm，但也許因為最低胎壓足足高出 18 psi (102 → 120 psi)，跑起來的路感也就沒有這麼 '粘'，至於有多麼不 '粘'？事實上在 Zero 處於時速 18km/h 時做急煞就已經很容易打滑。
不過這已經不是重點，white frame，plus white-wall tire，Zero 給人的感覺就是一整個騷！忍不住在 石門水庫 的大壩再為她拍一張。
其實整件事幾乎有這麼美好，只不過在經過 122 km 的試車後，white-wall 再也不那麼 white 了！看來為了美觀，日後在擦車時連輪胎都不能放過 ...
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Ostrich road 220 攜車袋請不要注意 老威 的房間有多亂，看看這個藍色的龐然大物！這不是外星人來訪，更不是殺人棄屍的工具 ...
裡頭裝的正是 "半分解" 狀態的 Zero，這是日本 Ostrich 出品的 road 220 攜車袋，日前入手的價格大約是 2600。
與大部份裝 "成車" 的車袋相同，要卸下前後輪是一種必然，但 road 220 最特別的地方在於它的車架是 "直立式" 的放置，兩個支點是後變速器的保護架與座墊。
在袋底可以看到車架應放置方向的指示，事實上這和之後繫上外袋背帶有很大的關係，簡單的說，road 220 的背帶最後背的是 "車架"。不過由於這是 老威 頭一回做使用的實驗，有閒或許會再來一次完整的介紹。
最後是不得不佩服鬼子的地方，這個可以裝下一整部公路車的袋子，在收納後 (含後變速支撐架) 幾乎只有一個水壺那麼大，很方便攜帶。
我現在已經有點想拎著 Zero 上火車了 ...
