Sunday, November 30, 2008

一日二庫加北埔

在 cancel 掉原訂於 11 月 29 日協同 老盒子 成員攻向 數碼天空 的行程後,很幸運的找到上回一同攻向 風力試驗場 的 H 以及 S 社 PDII 的 "行動 GPS" 兼任 "道路救援隊隊長" 的 D 同行,準備在這一天航向 峨眉湖、永和山水庫 以及 北埔老街。約定在 0630 於 S 社集合,用過早餐後於 0700 出發。

出門後就發現 cancel 掉與 老盒子 的行程是正確的決定,接近 0600 才日出的早晨實在是冷到爆炸!老威發現路上來來往往的單車騎士只有自己還沒換季 ...

D 準時於 0630 到達,不過就是等不到 H 的出現,兩個人的手機輪流打給 H 都不通,結果連車帶人就醬子在凜冽的寒風中苦苦的晾著 ...


終於 D 和個人決定這毫無用處,於 0720 出發找吃的。我們嚐試了 園區 3 路 上那家風評頗好而且要排隊的 水煎包 店 (1 個 15 元),感想是 "包子太油、醬料太鹹",我不曉得 D 怎麼想,但下回如果個人再吃這個當早餐還不如給我一刀 ...

帶路的 D 沿著 寶山交流道 的路線經三峰路往富興方向走,一陣起伏之後就看到了熟悉的 彌勒佛 像,那裡就是 峨眉湖 的所在囉!


經過一個很長的下坡後,我們衝到了與台 3 線的聯絡道路,距離我們出發的地點一共才 13 公里左右,同時也看到了 峨眉湖 的指示牌。


這裡是 富興國小 的外圍牆,有小朋友在拔河的人像群,很可憐的是繩子已經斷了。


拿出 小腳架 和 D 於 峨眉湖 的導覽地圖前合拍一張,總覺得這一張的 D 真 TMD 上相 ... 右邊的老頭子截掉後可以拿去當單車裝備的靜態廣告了。


往下走就來到了 細茅埔吊橋,奇妙的是在這裡碰到了脫隊的 H!原來他老兄的手機遺失,一早醒來已是 0710,就一路衝到這裡來找咱們了,在沒有手機可聯絡的情況下居然還碰得到,真是運氣好。


吊橋也算是峨眉環湖路線的一部份

在吊橋上看到大彌勒的後腦勺和施工中的大殿。


這座橋的後方可以看到 峨眉湖 的大壩,是十二分寮自行車道的一部份,H 今天雖然穿了卡鞋,不過那條褲子看起來倒很像 小紅 的攜車袋。


我們沒有完成 峨眉湖 的環湖,而是直接在聯絡道路上轉往 三灣 方向進攻 永和山 水庫,而來到台 3 線後,居然發現這種 "小學時代可以拿來做每一篇作文的結尾" 的標語!顯而易見的是不要和這棟建築物比老。


右邊那裡寫的是 "毋忘在莒",還從右寫到左咧!

我們還是小小的迷了路,D 和 H 開始 check 較為精細的地圖,不過左上角的 夜X會 讓人嗅到一些不安。


休息時刻,H 突然開始談本期 Bicycle club 的內容,說什麼一個叫 森X春 (←鬼子) 的公路車大師提到坐姿的鍛鍊,還當場示範 ...


藥嗑多了都會這樣

結果我們居然到 南庄 了!這裡我來過一回,只是對盛產桂花釀的 南庄老街 以及 蜂蜜 的 向天湖 不太有什麼好感就是了。


就在我們往 永和山 水庫的途中,突然聽到殿後的 D 的座車發出了類似 "啟動噴射引擎" 的聲音。Guess what?D 再度賠上一個內胎,而且也找不到 "兇手" 何在,如果和 上一回 同樣是 阿飄 所為,那麼肇事的飄哥也跟著跑了段不算短的距離!


在整個換胎過程中 H 都沒派上用場,可是當輪胎換好、上後輪的時候又開始 high 了!由於畫面不雅,考慮小小的 "加馬處理",以免傷眼。


被 H 的 X褻 嚇到而跑到老遠的 D

這是 三灣國小 於 永和山 的分校,裡頭似乎只有 3 個班級,操場 滿是沙土,Zero 這種公路車還跑不上去,我們把這裡當成一個龐大的公廁來使用。


說真的,沒想到在 永和山 的自行車道上居然看得到海,而且那個 大風車 ... 應該是 西濱快速道路 上的吧?


一陣亂繞後來到 永和山水庫 的正門,以行進方向來看,我們還得爬上一個長陡坡才能走到來時的路。


三灣鄉 的地標,居然是設在永和山水庫的境內。


永和山 水庫的地標。


據說 永和山 是一個沒有大壩的特殊水庫,我們也確實沒有看到像大壩的東西,那麼它究竟是如何調節洩洪的呢?


這時已經接近正午了!這種鬼天氣萬一少了陽光,真的會讓人走不下去 ...


闖入禁區的老頭子

由於在 三灣 這裡找不到吃的,我們只好依原訂計劃回到 北埔 再來想辦法,這張照片是在台 3 線 上拍的,顯然 峨眉湖 有另一個入口 (或出口)。


這位老兄,你是被老婆罰站喔?

台 3 線上 獅頭山風景區 的牌樓。


其實台 3 線並不好走,起起伏伏、我們也是走走停停,最主要是 H 早上嗑的藥大概不夠了所以有點騎不動,另一方面,H 的車子有點像 "合唱團" -- 每個地方都會發出不同的怪聲,慢慢龜的行進 ... 比及我們抵達北埔老街,已經接近 1415 了。


這裡算是比內灣老街要好一點點 ... 至少我看得到地面

我們在有名的 "老街粄條" 用餐,三部車沒有一台有支架,只好這麼亂靠一通。


H 為了早上的遲到而出錢作東,這也是個人頭一回吃粄條,但這家 "名店" 雖然標榜他們的粄條 "清爽順口",事實上卻是傳統客家風味那種毫無妥協的 "重油、重鹹" (至少對我來說是這樣 ...),所以沒有得到個人的青睞。


小感想:

最後我們由台 3 線繞竹東回到園區的時間大約是下午 1630,總里程大概是 75 km 左右。老實說大部份的路段都是上上下下的,加上天候有點冷,所以騎到沒太陽的地方時就不那麼愉快。

對 老盒子 的成員來說,我想 永和山水庫 不會是一個我想帶大家去的點,一方面 永和山 的自行車道是我去過的水庫裡最糟的一個 (因為大部份時間看不到湖 ...),同時 三灣 那裡也找不到吃東西的地方。

Monday, November 17, 2008

新戰車

在與 老盒子成員 同遊 羅馬 + 石門 的隔天,弄得一身髒兮兮的 小紅 又欠清理了!回到家的晚上摸黑拿著水管亂衝一通並沒有太好的效果,接下來清理、除銹以及潤滑又殺了自己約 2.5 小時寶貴的週末時間,好不容易才又讓 小紅 再度有臉見人。


個人是很照顧 小紅 的,幾乎是每出動兩回就做一次或小或大的清理與保養。但真正讓個人想買新車的理由就在 小紅 的折疊機關 -- 這裡很清楚的可以看到它的損傷,當然這也要怪自己把 小紅 操過頭了。


如果把折疊機關打開來看就更慘了,事實上這些都是在較 "不平坦" 的路上給 "震" 出來的結果,且不論 數碼天空 那種水泥產業道路,就連從 宇老 滑下來都足以成為 "折疊機關殺手"。而所謂 "小折缺乏車體剛性" 也大約是這麼回事。


為了保護小紅,同時持續的征戰像是 宇老大滿貫 等等的挑戰路線,未來 小紅 將退居二線,而是由車架有 Formula One 等級的 全碳纖戰車 接手,她的名字是 ...

Zero









後,停車檔位下的鏈條完全是 '斜' 的



前,看起來頗有 '侵略性'

很容易看出車頭的材質,變把則是 Shimano SL-R770,打起來雖然毫不費力,但和 小紅 那組需要 "重打" 的微轉前變把相比是少了點換檔的快感 ...


Zero 仍是 hybrid 的車款,前後的 C 夾所用的配件是 Shimano 105,在 Shimano 推出 Ultegra SL 後,105 已經從原本的第 3 級降為第 4 級了。


Zero 是 Giant FCR Advanced 系列的血統。


這款 Michelin 的 Pro2 Race Service Course Limited Edition 輪胎 (Max. 102 psi) 也很殺,詳情請參照 這裡


Shimano 6603 (Ultegra) 的前大盤,3 盤的齒數分別是 52/39/30。


Carbon 的座管加上 Aliante Delta 的座墊,舒適性還不差。


由於特別的座管 (非圓柱狀) 使得後燈必須做一些遷就,這款用水銀電池的小後燈是老闆推的。


被老闆勸敗成功的 carbon 水壺架,看起來沒有特別厲害,要價卻是驚人的 NT 1100 打 85 折。


俐落的 Derailleur。


Shimano RD-6600 (Ultegra) 的後變,精準度比起小紅的 Shimano 105 有過之而無不及。


CS-6600 的 10 速飛輪,齒數 12 ~ 25。


雖然我覺得 小紅 已經算很快了,但 11 月 16 日早上試車 (還在新埔被 史考特賢伉儷 撞見 ...) 的結果只能用一句話來形容:

Mind-bending acceleration

不可否認的是 Zero 在上坡段真的比 小紅 要費力,看來要花點時間練車才行。至於 Zero 的價格 ... 這個 ... 真的是傷感情又傷荷包 ...

日後 Zero 的任務將 focus 在自我挑戰與訓練用,至於帶隊或隨隊壓車的支援性任務則仍然由 小紅 來擔當。畢竟累積了 1800 km 的革命情感,小紅 絕對不是說賣就賣的。

Sunday, November 16, 2008

老盒子 In 羅馬

S 社的鐵馬軍團為了把握 11 月 15 日難得的好天氣,一共出動了 3 隊人馬分別進攻不同的路線,其中有兩隊要攻向聖地 宇老,分別由正、副社長領軍於 0500 及 0700 出發,剩下的一隊 ... 其實只有 阿秋 一個隊員 ... 則由個人拎著於 0500 出發,進攻羅馬公路以及石門水庫。

阿秋 和我預計於 0730 在縣道 118 與 台 3 線 交界點與 老盒子 的 史考特賢伉儷 和 代表主席 會師後再繼續前進,途中在縣道 120 被社長所帶領的 '宇老第一隊' 追過,結果居然在縣道 120 及 台 3 線共線終點處 (0633) 再度會師 ... 看起來 社長 安排的休息時間真的很長:

右邊這位是前兩回都沒能上到山頭就鳴金收兵、嚐試 3 進宇老的 L 老兄,他說之前上不去都是因為 "政治迫害" ...


騎摩托車的是很熱心的 S 社元老 B,她經常受社長之託替鐵馬軍護航,支援過不少的成員,後方左起則是 社長、不具備認路能力的 Ra 和 阿秋:


阿秋 和個人於 0710 抵達集合點,實際路程 27 km,和原本估算的 25km 差不了太多,過沒多久 史考特 賢伉儷 就出現了,他們並不是預期的 4 + 2,而是直接從新埔 "尬" 到集合點 (約 17km),看來大家都有做 鐵人 的覺悟。


結果反而是 4 + 2 的 約書亞代表主席 小小遲到了一下,在這個時間點,每個人看起來都幹勁十足,這是好現象!


在 代表 稍事休息後,隊伍向 羅馬公路進發。而根據 代表 的說詞,凱特 上一回就是掛在這裡,這張照片應該寄給她嗆一下 ...


抵達第一個休息點 金鳥海族樂園,這一段 賢伉儷 組展現了驚人的進攻速度。


再度進發後,隊伍有點散掉,一番折騰後才再度聯絡上,然後大家在 "美腿山" 的站牌進行第二次的休息。奇怪的是已經來過一次的 小紅 和個人都對這裡沒什麼印象 (最好是 小紅 會有印象啦!)。


不過旁邊的 '大石門第一景' 突然開門了,賣香腸的老闆娘說那是有人在搬東西才會開門,叫我們趁機進去感受一下 '石門水庫之美'。


煞風景的是進去沒多久就被人趕了出來,不過還是抓到一張看起來還不錯的 view。


如果說 羅馬公路 上最多的車是單車,那第二多的一定是 '重機',某種程度上這台 寶馬 的重機要多少錢不是我們這種升斗小民可以想像的。

其實這天更絕的是碰到一堆 Ferrari 的跑車呼嘯而過,代表 說一共數到 11 部。他媽媽的!台灣經濟是只有 羅馬公路 在好嗎?


接下來大家直奔 樂信瓦旦公園 做最後一次的休息,其實這裡離 羅馬公路 的出口已經很近了。


有陽光的地方,阿秋的外套就打死不退 ...

隊伍在 羅馬公路 的出口處合照,二連拍是因為第一張看起來很像在 澎湖 的某處 ... (馬公?)




在台 7 線某處用過午餐後,隊伍走向本日最殺的路段,無意間發現了北橫上著名的 '雙橋景觀',上一回單槍匹馬時居然把這個漏掉了 ...


台 7 線的 '殺人坡' 一景。


接下來隊伍走的比較散,一直到快要 1530 才進入桃 63 線環湖道路;到達 坪林 入口、即將轉往台 3 乙線時已經是 1700。而在台 3 乙線上最後一個轉彎的長緩坡上,代表 講出了本日最夯的訓示:

現在這個時候,任何一個坡的出現都會要人命 ...
-- 約書亞 代表主席

憑良心講,個人倒覺得 羅馬 + 石門 這條線並不難 (即便當時 小紅 的里程還不滿 700),但事後想了一下:如果拿 小紅 所 "攻過" (不能說 "攻破",因為 小紅 和我在數碼天空被擋下來了!) 的 3 大難關做一個比較 (里程均為以園區做起點來回) ...

地點總里程 (km)總爬昇高度 (m)
宇老92+1500+
羅馬 + 石門120+1200+
數碼天空80+1100+

羅馬 這一個在爬昇高度上其實不多,但總里程卻是最長,尤其是它繞到 桃園縣 境內,也就是擺明了幾乎沒有 '砍掉重練' 的餘地,也因此在 代表 和 史考特賢伉儷 都覺得硬的前提下,凱特 和 小潘 沒有來參加還真的是明智之舉。

至於個人最大的感想則是 "晚上沒事情不要走 台 3 線",真的是伸手不見五指的黑 ...