7 月 4 日和 代表 一同出遊其實是因為個人的 schedule 排錯而臨時起意的!原本想走的路線就是在 這篇 裡所提及的。事實上如果不是 D 直接將 GPS 的資料輸出到 google map,這條線其中有一段在 google map 上還沒有!
不過當天的行動並不是很順利!由於 觀音仙水 和 東河農路 之間的連結正在施工,我們被迫回頭轉往 五指山 的方向繞道而行,沿著鄉道的 竹 37-4,大約在一路陡上約 2.5+ km 後,看到了指示 ... 到這裡時已經覺得自己還是有心臟的!
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向右轉還可以到 山上人家,不過我們的目的地是 南庄。
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這個連續 2.5 公里的坡有多嚇人呢?照片中的 代表 已經在大喊 "快幫我叫救護車喔!"。
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往 南庄 方向走了一段之後,看到 獅頭山風景區 的指示,這表示我們的方向沒有走錯。
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觀音仙水 往 東河農路 不通的証據!這麼一繞,原本的路線大概要多出 8 ~ 10 km 左右,感覺總爬昇高度也增加了。
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整個路線的最高點,海拔大約是 600+ m。
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回程加上 獅頭山 (竹 41) 與 三峰路 的蹂躪,代表 在 三峰路 的高點表示:這是一條 六星級 的路線。他是正確的!因為把路線外推到 五指山 之後,這樣繞一圈 -- 單以總爬昇量來說 -- 確實比起以 關西 為起迄點的 羅馬公路 + 台 7 線 + 石門水庫 要硬一點。但走了不同的路、看到了不同的風景,仍然是很值得的!
◎ Zero 穿新鞋
經過了第一個 3100 km 的洗禮, 雖然原本的 Michelin pro2 race 看起來狀況還挺 OK,但 老威 還是等不及把這組舊外胎退下,換上了一組價值 3200 元、Vittoria 的 white-wall open 管胎,然後在 7 月 11 日前往 羅馬公路 "試車"。
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經過精確的測量,新胎的周長大約比舊胎少了 4.8 cm,但也許因為最低胎壓足足高出 18 psi (102 → 120 psi),跑起來的路感也就沒有這麼 '粘',至於有多麼不 '粘'?事實上在 Zero 處於時速 18km/h 時做急煞就已經很容易打滑。
不過這已經不是重點,white frame,plus white-wall tire,Zero 給人的感覺就是一整個騷!忍不住在 石門水庫 的大壩再為她拍一張。
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其實整件事幾乎有這麼美好,只不過在經過 122 km 的試車後,white-wall 再也不那麼 white 了!看來為了美觀,日後在擦車時連輪胎都不能放過 ...
◎ Ostrich road 220 攜車袋
請不要注意 老威 的房間有多亂,看看這個藍色的龐然大物!這不是外星人來訪,更不是殺人棄屍的工具 ...
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裡頭裝的正是 "半分解" 狀態的 Zero,這是日本 Ostrich 出品的 road 220 攜車袋,日前入手的價格大約是 2600。
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與大部份裝 "成車" 的車袋相同,要卸下前後輪是一種必然,但 road 220 最特別的地方在於它的車架是 "直立式" 的放置,兩個支點是後變速器的保護架與座墊。
在袋底可以看到車架應放置方向的指示,事實上這和之後繫上外袋背帶有很大的關係,簡單的說,road 220 的背帶最後背的是 "車架"。不過由於這是 老威 頭一回做使用的實驗,有閒或許會再來一次完整的介紹。
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最後是不得不佩服鬼子的地方,這個可以裝下一整部公路車的袋子,在收納後 (含後變速支撐架) 幾乎只有一個水壺那麼大,很方便攜帶。
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我現在已經有點想拎著 Zero 上火車了 ...
2 comments:
大手筆喔:)
真不枉了閣下的坐騎Zero
PS.那算是芒果胎嗎?
說大手筆 .... 我倒覺得還好,畢竟另外一組備用的 Michelin pro3 race 也已經要 27xx,而且同事還說我買得便宜 ...
總之,公路車的東西就是比較貴。
Vittoria 這一組胎重點是 290 TPI (每英吋的襯線數),胎壓 8 ~ 10 bar (1 bar = 15 psi),說起來已經是 08 年的產品。
但它究竟是不是所謂的芒果胎我倒不很清楚 ... 因為我不曉得什麼是芒果胎?
BTW,因為日前被廣告團體轟炸的緣故,我在自己的 Blog 都啟動了 moderate comment 的模式,簡單的說,所有的 comment 必須經過我接受之後才會 PO 出來。所以如果一時間您 PO 的 comment 沒有出現,不是網路的問題喔!
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